ТЕМЫ

Катрина или Последствия

Катрина или Последствия


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Автор Федерико Гарсиа Моралес

Новость разнес ураган Катрина: многие впервые открыли для себя Новый Орлеан и услышали о джазе, блюзе, карнавалах. И самое пагубное: правительство, которое не знало, что делать, когда налетел ураган, и позволяло ему делать это.

Катрина или Последствия ... Унесенные ветром.

Ураган Катрина переполнил новости: многие впервые открыли для себя Новый Орлеан и услышали о джазе, синем, карнавалах и смогли заглянуть в гостиницы Французского квартала и даже представить себе, как наслаждают бокалом абсента перед рестораном. Гамбо в стиле Nu’wlins »или« Микс из креветок для барбекю », в нескольких кварталах от дома Фолкнера, на Пиратской аллее. И мы увеличиваем резкость обзора через окна, чтобы отличить Скотт Фицджеральд или Теннесси Уильямс, бывшие соседи, к этому же ресторану. Мы могли приехать через аэропорт Луи Армстронга. «Как он вырос», - говорю я себе, я видел его в другом аэропорту, с губами, отмеченными мундштуком трубы. И в наши дни имена, звуки, ароматы скользят сквозь каскады трупов, осколков, страданий и болезней. И самое пагубное: правительство, которое не знало, что делать, когда налетел ураган, и позволяло ему делать это.


В новостях продолжали размышлять о несчастьях, иногда об эпических очертаниях людей, которые не могли уйти, тех, кто хотел уехать и никуда не попал, об одиночестве, ужасающих скоплениях, не вызывающих солидарности. Об уничтожении их политической системы. И были некоторые, кто размышлял - «на Кубе этого бы не случилось». Да, много раз обнаруживалось, как действует дискриминация и чувство собственности среди ужаса. Буш заполнил страницы, не глядя ни на что из своего самолета, его фотография, играющая на гитаре в часы несчастья, разошлась по планете. Мы все готовимся полюбоваться туфлями, купленными в те часы Кондолезой Райс. Забудем о коллекциях Имельды.

В эти дни колонка газет и телешоу будет посвящена солдатам, вернувшимся из Ирака - некоторым компаниям - не вернувшимся, и которые столкнулись с катастрофой, когда их дома или родственники не появились, погрузившись в вонючую грязь. Много трагедий. Тем временем из Латинской Америки правительства беднейших стран отправляли свою еду, и, поскольку это была крупнейшая военная держава в мире, они также прислали подкрепление из солдат. Некоторые ограничивались отправкой пакетов с телами. Но в городах Миссисипи люди привыкали к этому, и мертвые продолжали гнить там, где они упали, в то время как правительство обсуждало с различными корпорациями похоронного бизнеса цену их восстановления.

Эта статья не хочет повторять все это; Здесь мы хотим обратить внимание на важность, которую эти банки Миссисипи имели для североамериканской и мировой экономики, а также на последствия, которые это разрушение принесло и может привести.

Луизиана и Миссисипи

Это штаты, которые больше всего пострадали, Луизиана и Миссисипи, к которым вместе взятые, похоже, относится объявление зоны бедствия, которая охватит около 250 тысяч квадратных километров. Хотя в Грузии, которая находилась дальше и за пределами этой оценки, сообщается о взрывах важных курятников. Чтобы получить представление, площадь в два раза больше Кубы, что-то вроде Уругвая и Парагвая вместе взятых, и из Европы, можно сказать: «более или менее размером с Соединенное Королевство» или то, что было Западной Германией, или половиной поверхности Франция. И мы увидим, что зона угрозы намного больше.

Население этих двух штатов составляет около семи миллионов человек, и они имеют общий обширный водный и морской бассейн, в котором есть более двухсот километров портов, с их доками и складами, которые собирают все, что приходит и уходит из всех центральных штатов. Американский союз.

За бокалами бурбона иногда трудно понять геополитическое значение этой области. Среди суеты карнавала, Марди Гра или шума речных казино не были слышны сирены тысяч грузовых судов, которые отмечали яркую связь южных портов Луизианы с миром. Что везли эти лодки или собирались искать? Составим список продуктов Луизианы:

Именно здесь сосредоточены крупнейшие в западном мире нефтегазовые и нефтеперерабатывающие предприятия. Известно о расширении ее насосных операций в районах Персидского залива. Четверть добычи газа в США приходится на Луизиану. И четверть нефтехимического производства. Но он также является крупным производителем сахарного тростника, сладкого картофеля, хлопка и риса и одним из самых важных центров рыболовства в США - его потребление составляет 25% (креветки, устрицы, свежая рыба)… и шестьдесят миллионов спичек в день. И есть бизнес в его портах, в Новом Орлеане и огромной Южной Луизиане, где 40% производства зерна США экспортируется в мир. На эти порты приходится 25% общего объема экспорта и импорта США. Все перемещается с помощью крупных электростанций или работает от ядерной энергии, газа, нефти, угля или двойных систем, больших дорог, речного транспорта, механизированных портов, складов, больших кранов и элеваторов.

Натчез Адамс

Порты являются стратегической точкой, они доминируют над сценой, которая позже станет сценой шторма, и они:
Мегапорты Нового Орлеана, Южной Луизианы и Батон-Руж, протянувшиеся на 172 мили вдоль обоих берегов Миссисипи. Порт Нового Орлеана протяженностью 33 мили больше, чем порт юга Луизианы, протяженностью 53 мили, который простирается от Нового Орлеана до Батон-Руж, а этот последний - на 84 мили. Эти порты имеют разную глубину, что позволяет заходить на суда с разной осадкой (и с разными типами грузов - 20% того, что экспортируется в США). Но есть также Александрия, Натчез, Биллокси и многие другие.

Профиль балластных вод в Мексиканском заливе Порты в нижней части Мексиканского залива Миссисипи Программа Стр. 10, примечания :
«Важнейшие грузы порта Южная Луизиана: сырая нефть (77%), алюминиевая руда (13%) и нефтепродукты (6%). Кукуруза (41%), корма для животных (16%), масличные культуры (16%) и пшеница (14%). Это то, что доминирует в экспорте порта. Этот порт обрабатывает половину всего экспорта США в виде зерна ... Другой экспорт - это известь, древесина, сахарный тростник, хлопок, рис, удобрения и смолы.

Через порт Нового Орлеана импортируются грузы стали, сырой нефти, продуктов нефтепереработки, каучука, прессованной древесины, кофе, хлопка, машин и продуктов питания. И он экспортирует лесные товары, сталь, продукты питания, химикаты, хлопок, каучук. В 1996 году экспорт мяса птицы увеличился на 14,1% до 123 тыс. Тонн, а экспорт бумаги и картона увеличился на 16% до 353 259 тонн. В конце контейнерного терминала France Road, по заявлению администрации порта, в 1996 году обработано 50 681 контейнер общим объемом 826 764 тонны. Из этого контейнерного тоннажа 257 836 тонн приходилось на импорт, а 583 928 - на экспорт ".

К этому следует добавить поток туристов и роскошные круизы. Бизнес в постоянном расширении, что привело к сильным инвестициям, направленным на расширение доков перед Новым Орлеаном.

Эта информация, хотя и относится к ситуации из прошлого, дает представление о важности и разнообразии деятельности этих портов.

Но было еще кое-что. Не только доки, но и большие специализированные склады для обработки всех видов продукции в функциях разгрузки-погрузки и стоянки грузов.

В Батон-Руж инфраструктура хранения зерна включала элеваторы. некоторые вместимостью 7,5 млн. бушели, который использовался для выращивания сои, пшеницы, кукурузы и других зерновых культур. Производство мелассы нуждалось в других объектах, способных обрабатывать миллионы галлонов. Ничего из этого не делалось в одночасье, это требовало больших вложений и времени.

И, конечно же, ко всему этому добавились самоотверженность и медленная специализация сотен тысяч рабочих, которые привели к сильному росту городов. Эти рабочие, 14%, могут быть направлены на экспортное производство, другие - на работу в портах, где погрузка и разгрузка каждого корабля может занять до недели, а те, кто работают в иностранных компаниях (немецкий, английский, голландский, французский) установлен на сайте. И представьте себе огромное пространство услуг, от бюрократии до слуг в ресторанах, барах и казино. Давайте добавим семьи, давайте добавим безработных, ремесленников и поэтов - это в пропорции, которая может напоминать цифры отсталости. Порты и их задачи невозможно представить без этого населения.

Естественно, важность портов Луизианы возрастала по мере того, как рынки расширялись, и интересы Северной Америки превратились в латиноамериканский мир как никогда раньше. Луизиана была привилегированным портом входа в Соглашения о свободной торговле. Производство из Центральной Америки направлялось в Луизиану. Плотное движение по Панамскому каналу несло продукцию Южной Америки к портам Миссисипи. И наоборот, большая часть продукции других штатов бассейна Миссисипи и даже Великих озер, включая Миссури, Канзас, Небраску и Дакоту, стремилась к выходу в порты Мексиканского залива, откуда они также уходили. направления в Африку, Азию и Европу.

Gulfport

В штате Миссисипи сельское хозяйство поглощало в 2004 году 30% рабочей силы, которая произвела производство в размере 5,5 миллиардов долларов. Но также и работа по его участию в погрузке и разгрузке кораблей, которые подходили к портам, поднимающимся вверх по реке, как бы подтверждая, что это производство имело далекие цели. Фактически, он шел в Мир, через эти порты он стоит 3 557 419 409 долларов США. Пункты назначения: Канада, Мексика, Китай, Бельгия, Гондурас, Япония, Испания, Великобритания, Германия, Доминиканская Республика и так далее. В этих «корзинах» были: куры (Луизиана производила 79 миллионов бройлеров ежегодно), яйца (1,6 миллиарда в год), древесина (один миллиард долларов), хлопок, соя, миллионы голов крупного рогатого скота, рыба, кукуруза, рис, сахар ... Корзины отправляются на грузовиках и на баржах, и они спускаются сверху Гринвилля вниз по направлению к Виксбергу (который соединяется с шоссе 20) или к Натчезу, далее вниз, который соединяется с 84. Уже перед Северным Орлеаном, в другом месте притоками, впадающими в залив - Пикаюн, а уже на море - Клермонт, Галфпорт, Билокси и Паскалагуа.

Билокси

Но что входит в эти порты, например, из Латинской Америки? Ну, порты Миссисипи, включая Новый Орлеан, являются основным маршрутом ввоза латиноамериканских продуктов в США: кофе из Бразилии, мексиканское пиво, сальвадорский текстиль и автозапчасти из Гондураса. В свою очередь, 15% от общего объема экспорта приходится на латиноамериканских покупателей. Для Латинской Америки это похоже на Пуэрто-де-Палос или Кадис из другой колониальной фазы.

Порты терминалы. Туда вы из-за океана. Но там вы начинаете, и вы также добираетесь туда по суше, в другом разделе шумных приходов и уходов гуманитарных наук и товаров. Чтобы порт функционировал, его объекты должны быть доступны по морю, реке и наземным путям: автомобильным и железным дорогам. Аэропорты, транспортные трубопроводные сети, электрические и телефонные сети, оптоволоконные кабели… и все агенты, которые участвуют в обслуживании этих услуг. И порты Луизианы и Миссисипи обслуживаются не только каким-то генеральным менеджером, но и эффективностью всех этих систем. Центральная Луизиана связана с портовыми терминалами, а также с остальной частью страны через автомагистрали между штатами, шоссе США, аэропорты (гражданского и военного управления, например, в Александрии) и железные дороги, где проходит Канзас. Город Южный и Юнион Пасифик. К этому добавляются речные маршруты, по которым товары перевозятся вверх по реке на баржах. Все эти дороги соединяют промышленные парки и причалы с центральными государственными или межгосударственными пунктами назначения. Система выглядит сильной, но тонкой и даже тонкой. У дорог есть свой ритм, у складов тоже. И все эти услуги пересекают реки, каналы и лагуны через обширные мосты. Во всем этом наборе природа была вытеснена инженерией. Орография и гидрография устьев Миссисипи - это функция транснациональной корпорации, которая ввела географию природы в соответствии со своими потребностями. Триумфом искусства стал порт Нового Орлеана, районы которого расширялись ниже уровня озера Пончартрейн и уровня моря.

И пришла катастрофа.

Аккуратно объявленный ураган, перед лицом которого оставалось только место для упорядоченной и ожидаемой эвакуации. Он убежал. Сначала вышли хозяева всего, как «естественные», потом те, кто мог. Большая часть беднейшего населения оказалась в ловушке или была вынуждена переехать в диаспору, из которой еще не вернулась. Пуэрто-Рико была предложена щедрая сумма в 30 000 беженцев. Первые облеты бассейна Миссисипи показали масштабы разрушений. Краткая инвентаризация:

  • Основные порты и города, упомянутые в этой статье, были разрушены и непригодны для проживания.
  • Есть много погибших и пропавших без вести, есть диаспора из рабочего населения и среднего класса.
  • Дороги, мосты и железные дороги были разрушены или оказались под водой на многих участках.
  • Питьевая вода, газ и канализация повреждены или непригодны для использования.
  • Склады, рефрижераторы и перевалка рефрижераторных контейнеров во многих портах остались неиспользованными, полуразрушенными, обесточенными или затопленными.
  • Плохо оценивается уничтожение товаров, проходящих или хранящихся
  • Многие элеваторы не работают
  • Прервана работа как минимум одной термоядерной установки и подача электроэнергии в порты и города. Потеряны тысячи опор и множество подстанций.
  • Значительная потеря барж
  • Большая часть потерь личного и коллективного транспорта (250 тыс. Затопленных вагонов).
  • Идут огромные потери производственных предприятий и мастерских.
  • Нефте- или газоперекачивающие платформы парализованы или выброшены из строя. Многие НПЗ вышли из строя.
  • Сельскохозяйственная система огромной территории терпит большие потери плантаций и животных.
  • Транспортировка зерна в порты отгрузки заблокирована на неопределенный срок.
  • Городские службы (например, больницы, полиция, школы) не работают
  • Основное оборудование для работы заводов и портов частично не используется
  • Порты закрыты до дальнейшего уведомления, и текущие флотилии отчаянно ищут альтернативные порты.
  • Речное движение приостановлено.
  • Крупные разливы нефти, химических и органических отходов создают ситуацию риска, которая еще не получила достаточной оценки.
  • Происходит потеря ориентации со стороны всех уровней власти и сильное взламывание или иммобилизация социальной системы.
  • Ближайшие проекты начинают устанавливать приоритеты в восстановлении управления, эвакуации населения, ремилитаризации, санитарных операциях и реконструкции сетей связи.

В разрушении городов, а здесь Новый Орлеан и Билокси являются парадигматическими, которые следует рассматривать как необходимую инфраструктуру для работы портов, выделяется полное уничтожение популярных районов и создание экологической ситуации, которая не требует моделирования рисков. даже вообразил. Чтобы снова сделать эти места пригодными для жилья, потребуются многие месяцы, а может, и годы. Их важные связи в мобилизации рабочей силы между различными точками распространения Южного Миссисипи будут прерваны на многие месяцы. Убыток наследства становится чрезмерным и избыточным, так как он замыкает круги обмена и бизнеса, порождает определенное бесплодие капитала. В местных предприятиях есть только поощрение подсчитывать убытки.

Последствия


В краткосрочной перспективе это практический, неопровержимый факт, разрушение портов и городов в устьях Миссисипи и их неспособность восстановить или продолжать поддерживать движение, которое предшествовало Катрине. На восстановление основ - погрузки и разгрузки судов, а также речного транспорта - потребуется несколько месяцев. Некоторые журналисты хотели вселить надежду на обратное, основываясь на открытии того, что некоторые системы баллов остались практически нетронутыми. Например, что 60% элеваторов могут работать. Например, когда также говорят, что «нормальность» торговли уже восстановлена, потому что через 15 дней только два терминала из 76 в Новом Орлеане могут принять корабль. Но проблема здесь имеет два уровня сложности: сети связи, которые были отключены или затоплены, и невозможность восстановления рабочей силы в нынешних условиях разобщенности граждан. Или также невозможность для многих более крупных судов получить доступ к этим сильно поврежденным объектам.

Так что в краткосрочной перспективе - два-три месяца - мы увидим существенное снижение активности в сфере перемещения товаров в этот регион и из него. Импортеры или экспортеры, которые использовали эти терминалы в Миссисипи, несомненно, будут искать другие альтернативы, или они также столкнутся с сильными экономическими потрясениями. С другой стороны, найти эти альтернативные порты будет непросто, и все в конечном итоге добавит новых опасностей для экономики центральных штатов США.

Именно это краткосрочное воздействие вызвало дискуссию о том, как это повлияет на рост экономики США на сложной стадии, граничащей с рецессией. Конечно, этот рост стабилизируется и может даже вызвать некоторое инфляционное давление. Но в соседнем регионе на этот рост еще больше повлияют потеря многих проектов, промышленный паралич, аграрная катастрофа, безработица, трудности с уборкой урожая в ближайшие недели, которые рассматривались как передышка для штатов, которые у них были. пережил обширную засуху.

В краткосрочной перспективе также решаются некоторые очень важные вещи, такие как реконструкция или перемещение Нового Орлеана. Яростная борьба за интересы не только в Луизиане, и не только продуктивисты, но и спекулятивные и классовые люди вмешиваются в это дело на раннем этапе. Например, среди богатых жителей города «Легкий» появилась идея счастливой реконструкции «без бедных». До прошлой недели плавает как воля к искоренению с помощью урагана и политической мафии, бедных, безработных и, если возможно, самих рабочих. Им угрожают, что восстановление их позиций будет затруднено. В то время как большая часть представителей среднего сектора далеки от того, чтобы найти здоровые финансовые перспективы для восстановления своих домов, они столкнулись с угрозой аукциона на свои заложенные земли. Вопрос о занятости всех этих людей еще предстоит выяснить. Многие могут больше не возвращаться. И вы должны взвесить, какие компании, сколько, все еще существуют, и какой процент их старых сотрудников сможет принять. Засорение таких огромных портов также означает, что тысячи компаний-экспортеров и их сотрудников были закрыты.

Что будет с малыми и средними производственными компаниями? Что будет с «прямыми инвестициями» и немецкими, голландскими, английскими и французскими агентствами? Вы должны думать, что до недавнего времени в иностранных компаниях, работающих в Луизиане, работало 50 000 человек. Какая часть крупной федеральной помощи, которая обязательно поступит, пойдет на реконструкцию казино Миссисипи и бон виван? В ближайшем будущем этого не видно. И есть еще одна проблема, которая начинает подниматься на горизонте, и она сначала приняла форму спора о том, будет ли правительство штата или федеральное правительство возглавить организацию реконструкции, которая, как считается, будет четко сформулирована и гигантский пакет бизнеса. Условия сделают его федеральным и его мытари фаворитами являются те, кто возглавляет эти усилия - и это будет видно - в результате состава политической власти (исполнительной власти и Конгресса) - что «щедрая помощь» потечет в корпоративную казну и их направления.

Еще одним очень важным вопросом будет поведение судовладельцев, судоходных компаний и международных компаний в отношении этого района приземления. А иногда бывает непросто найти альтернативные порты, не влияющие на стоимость эксплуатации.

И есть еще одна центральная проблема: что будет с добычей нефти и газа в этом регионе, который каким-то образом участвует в угрозе оказаться почти на грани исчезновения своих запасов ... Здесь аналитики осторожны, Wall Street Journalнапример, он справедливо перемещается между двумя возможностями, хорошей и плохой, хорошей, что это всего лишь небольшой кризис, что он несколько ограничит добычу нефти в Северной Америке, скажем, на 5%, и что это может вызвать снижение валовой продукт ниже 0,5% или пессимистичный, который приводит к тому, что нефтяной паралич начинает серьезный кризис, который может затянуть наступление рецессии, которая начнется с падения ВВП более чем на 3%. В обоих случаях произойдет рост мировых цен на нефть и деривативы.

Эта последняя ситуация будет одобрена указом президента об использовании резервов - резервов, которые частично непригодны для использования, когда большинство нефтеперерабатывающих заводов на площадке парализованы. С другой стороны, сокращение американских запасов является признаком того, что связано с потенциальным увеличением продукта, которое вызывает множество других цепных реакций.

Между тем, нефть ведет по другому сценарию, руководствуясь масштабными разливами (говорят о разливах 400 и миллионах галлонов). В дополнение к другим разливам химических веществ, которые означают экологическую катастрофу, которая затрагивает весь Мексиканский залив.

Через более длительный период времени мы находим результаты первых попыток вернуть это оборудование в нормальное русло - и затраты на эту операцию, которые пока соответствуют постоянно растущим оценкам. Отсюда следует влияние, которое к тому времени будет ощущаться - мы говорим о следующих шести месяцах - и возникло в результате остановки производства миллионов тонн зерна, которые должны быть экспортированы, и воздействия удержания нефти, если говорить только из двух основных предметов. В перспективе, когда разрушение крестьянской экономики третьего мира утверждается в течение многих лет, крах многих продовольственных суверенитетов и, как следствие, зависимость от североамериканского зерна, прерывание потока урожая, которое уже начинается, порождает прогноз мрачный.

На международной арене необходимо будет изучить чувствительность различных принимающих или экспортирующих областей этой торговли, центр которой находился именно в центре Соединенных Штатов, которые имели торговлю с 194 странами назначения в мире, а также вес эти ситуации в различных процессах капитализации и от умножающих факторов. Простая остановка или изменение портов отгрузки, изменение пробега при передаче некоторых товаров являются условиями получения прибыли или убытка. Кризис коллапса в штатах Миссисипи может легко создать нестабильность в потребительских тенденциях других соседних государств и в ориентации их инвестиций. Без необходимости подробно описывать новый виток рецессии, одного этого было бы достаточно, чтобы нанести удар по стране. Маквиладора модель, порабощающая Центральную Америку и Мексику.

В этот более длительный период времени будут видны и другие процессы, которые до сих пор были почти невидимы: эффект фактического моратория на долги Луизианы и других штатов, затронутых Катриной. Где подавляющее большинство населения жило в долг, привязанный к своим кредитным картам и своим ипотечным обязательствам. Мы сомневаемся, что американская финансовая система настолько кипит, чтобы щедро помиловать. Согласно преобладающей модели, кому-то придется платить. И стратегии будут разработаны раньше, чем позже.

Нет сомнений в том, что у Катрины есть другие эффекты - просто посмотрите, как она вывела из равновесия фигуру президента, но в дополнение к тому, что может утешать г-на Буша в Белом доме или на его ранчо, это поставило под сомнение надежность его политики. и имперские войны. Ураган обернулся множеством неудач - и люди очень переживали - потому что их правительство было обеспокоено их далекими войнами. Если даже Национальная гвардия Луизианы дежурит в Ираке, когда она больше всего нужна на его территории. С другой стороны, только очень поздно Буш и его политическая, экономическая, бюрократическая и военная среда начали понимать, что происходило в Миссисипи, потому что они готовились к другим сценариям, в которых выделялось почти немедленное нападение на Иран. Катрина для них была второстепенной вещью - возможно, поэтому Конгресс изначально выделил ничтожную помощь всего в 10 миллиардов долларов. Гораздо позже они поймут, что им нужно более 50 миллиардов. И даже поехали в гости и сфотографировать место катастрофы. Где, на всякий случай, Чейни еще мог оказать нам услугу, показав, что у него было в гардеробе: «мы способны одновременно вести несколько войн». То есть разжигательский проект (в нефтяном фонде) не заброшен. Но хочется верить, что его хотя бы отложили.

13 сентября The Times-Picayune сообщила:

Хотя корабли все еще проплывают мимо своих офисов на берегу реки Миссисипи, они движутся на север, потому что в Новом Орлеане некому их выгружать.
Грузовикам, которые обычно перевозят 60 процентов грузов, въезжающих в порт, запрещен въезд в приходы Джефферсона или Орлеана, потому что местные власти хотят, чтобы полосы были свободны для машин экстренных служб.
Поезда, которые перевозят остальные 40 процентов, не могут добраться до города, потому что все шесть линий, обслуживаемых Новым Орлеаном, находятся под водой или потеряли несколько миль пути из-за ветра со скоростью 100 миль в час, который обрушился на регион. Катрина ударилась. www.EcoPortal.net

* Федерико Гарсиа Моралес
Глобализация: http://rcci.net/globalizacion


Видео: ЗАПАДня. Ковид - 19 это способ глобального контроля? Локдаун. (July 2022).


Комментарии:

  1. Emrys

    Браво, великолепная идея

  2. Odharnait

    Охотно я принимаю. Интересная тема, я приму участие. Я знаю, что вместе мы можем получить правильный ответ.

  3. Faujind

    Восхитительный ..

  4. Jasper

    замечательно, очень полезная комната

  5. Beaumains

    Это правильно сказано :)



Напишите сообщение