ТЕМЫ

Противоречие Норвегии: электромобили и экологическое финансирование, но на нефтяные деньги

Противоречие Норвегии: электромобили и экологическое финансирование, но на нефтяные деньги


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

«Мы знаем, что это парадокс», - признает Видар Хельгесен, министр климата и энергетики Норвегии. «Мы живем за счет нефти и газа. Но в мире нет страны, которая может больше подорвать нефтегазовую промышленность, чем Норвегия».

Горная скандинавская страна с населением в пять миллионов человек разрывается между стремлением стать мировым лидером в борьбе с изменением климата и признанием того, что ее богатство связано с глобальной зависимостью от ископаемого топлива.

Это кажущееся противоречие особенно заметно в Ставангере, нефтяной столице Норвегии.

Город на западном побережье является центром оффшорной индустрии, благодаря чему страна стала восьмым по величине экспортером нефти и третьим по величине экспортером природного газа. С 875 миллиардами долларов от нефти, норвежский фонд национального благосостояния является самым богатым в мире, а углеводороды составляют 40% экспорта страны.

Но лишь немногие из этих ископаемых видов топлива предназначены для внутреннего потребления. Как и остальная часть страны, Ставангер получает большую часть электроэнергии от гидроэлектростанций.

Очереди автомобилей Tesla, которыми управляют нефтяники на улицах Ставангера, свидетельствуют о значительных государственных субсидиях для рынка электромобилей. Эти автомобили не платят налоги на импорт, их ставки на 25% ниже, чем у обычных автомобилей, и большинство дорог бесплатные.

Около 29% новых автомобилей, продаваемых в Норвегии, - электрические или гибридные. В июне правительство заявило, что его цель - достичь 100% к 2025 году.

Хельгесен отмечает, что пример Норвегии распространяется по всему миру, когда некогда скептически настроенные автопроизводители вкладывают средства в зеленые технологии и ускоряют переход от углеводородов.

В июне законодатели взяли на себя обязательство достичь углеродной нейтральности к 2030 году, примерно на 20 лет раньше запланированного срока.

Норвегия также является одним из самых щедрых спонсоров международных инициатив по сохранению тропических лесов, которые помогают бороться с изменением климата за счет поглощения углекислого газа, выделяемого при сжигании ископаемого топлива. Он уже выделил 1 миллиард долларов на спасение деревьев в Бразилии и пообещал инвестировать 350 миллионов долларов ежегодно в сохранение деревьев в таких местах, как Индонезия и Гайана.

Но страну обвиняют в экологическом лицемерии, финансировании проектов за рубежом, позволяя нефтегазовой отрасли выбрасывать все больше и больше углерода в атмосферу. Планы по достижению углеродной нейтральности включают покупку кредитов за рубежом для сокращения выбросов.

Фактически, Норвегия была одной из немногих западных стран, увеличивших выбросы углерода в 2015 году. Это произошло в основном из-за того, что стареющим месторождениям нефти в Северном море требуется больше энергии для добычи своих запасов.

Панорама


Видео: Электромобили из Китая. Дайджест 8. Электрические новички в Украине и тесты графеновых батарей (July 2022).


Комментарии:

  1. Shijo

    Я имею в виду, что ты не прав. Введите, мы обсудим это. Напишите мне в личку, мы поговорим.

  2. Kill

    Позвольте мне не согласиться

  3. Kordell

    Не плохая тема



Напишите сообщение